Denkrichting 1: Eenheid

Dit is de beste oplossing. Wel moet er goed worden nagedacht over op welke manier de parkeerdruk kan worden verminderd rond de winkelstraat. Op dit moment kan je als bewoner nauwelijks parkeren op de Zomerzorgerlaan (tot de Bos en Duinschool) en de Verlengde Koepellaan. Dit komt doordat de parkeerplekken worden bezet door winkeliers / winkelend publiek. Blauwe zones in combinatie met parkeervergunningen voor bewoners zouden hier een oplossing kunnen bieden.

Dit is een circulatieplan wat veel beter is dan optie 2. Met dit plan kan het verkeer vanaf het Kerkplein efficiënt richting Santpoort rijden, dus niet eerst de winkelstraat belasten met onnodig verkeer.

Beste optie zeker ook voor de ondernemers. Maar waarom die lelijke, rode klinkers? Kan dat niet wat sfeervoller? Dan wordt het meteen zo'n 'moderne', sfeerloze dorpsstraat zoals in Noordwijk. Wat een dorpsstraat z'n sfeer geeft zijn juist oude klinkers. Ik ben zelf 43 jaar dus dit is geen opmerking van een knorrige bejaarde overigens! Verder: Koepellaan 2 richtingen houden en inderdaad nadenken over de parkeerplaatsen voor de dagjesmensen/ toeristen die belangrijk zijn voor de ondernemers.

In principe de beste oplossing, maar dan met wat aanpassingen.
Oneens met het kappen van de bomen langs de huidige ventweg tussen de Dr. Dirk Bakkerlaan en de Vijverweg tenzij ze succesvol verplant kunnen worden.
De dwarsparkeerplaatsen tegenover het flatgebouw Bloemendaalseweg 1, 3a t/m 7c zijn vooral bedoeld voor de flatbewoners. Zij kunnen daarvoor een jaarlijkse parkeervergunning krijgen. Die 10 dwarsparkeerplaatsen kunnen zonder bezwaar gehandhaafd worden, geen langsparkeerplaatsen dus.

Vervolg op mijn eerdere reactie: Ook geen langsparkeerplaatsen aan de flatkant (direct voor het garagebedrijf). Die grond (eigendom van de flat) wordt gebruikt door het garagebedrijf om er tijdelijk te repareren auto's te plaatsen. Je kunt er dan nog gewoon lopen. Ook geen langsparkeerplaatsen direct voor de ingang van het flatgebouw en voor de fietsenstalling. Zijn daar hinderlijk en ze zijn allemaal overbodig bij handhaving van die 10 dwarsparkeerplaatsen (insteekhavens) aan de overkant.

Dit is de beste oplossing voor de oplossingen die geboden worden. Hierbij wordt er wel nog meer parkeerdruk gelegd op de buurt rondom het centrum. Hierbij zijn de bewoners niet meegenomen. Denk hierbij aan parkeervergunningen voor Genestetweg , Verlengde Koepellaan en Zomerzorglaan.

Ik ben zeer blij om lokaal boodschappen te kunnen doen in de Bloemendaalse winkels en ondersteun daarom van harte dit plan waarin het parkeren van de auto's ruim voorzien is. Naast goede en veel fietsenrekken.

Van de drie denkrichtingen is nr. 1 het beste. Rijrichting logisch. Wel valt op dat er (nog) nergens voldoende aandacht is voor fietsparkeren. De huidige fietsparkeervakken voor de HEMA zijn geweldig (zolang ze door automobilisten gerespecteerd worden). Geen plantenbakken, hinderlijk voor uitwijkende fietsers en ook voor voetgangers als iedereen tegen die bakken zijn fiets gaat neerzetten. Hou het simpel en overzichtelijk.

In aanvulling. Graag zekerstellen dat er voldoende parkeergelegenheid is bij AH, tenminste evenveel als in huidige situatie.

De pleinen voor het Hemeltje en Albert Heijn uit variant 2 opnemen in variant 1. Het plein Kerkplein bestaat al en behoeft geen aanpassing.

Dit is mijns inziens de beste en minst ingrijpende oplossing wat betreft rijrichting. Ik denk alleen dat parkeren verplaatsen naar de Mollaan te optimistisch gedacht is, zeker ivm AH (te ver). Beter Mollaan 2 richtingen houden, zodat het verkeer ook gemakkelijker het dorp uit kan en minder overlast in de kleine, smalle straten.
Blauwe zone in de winkelstraat zou betere doorstroming opleveren.

Deze variant heeft mijn voorkeur. Het dorp moet goed bereikbaar zijn met auto en fiets. Met deze rijrichting lukt dat het beste.

Beste optie. Mis alleen de parkeervakken voor de AH op de tekening. Zijn wel handig (onmisbaar) voor winkelend publiek!

Inderdaad de beste optie met behoud groen en voldoende parkeerruimte bewoners. Een aantrekkelijke winkelstraat voor lokale boodschappen

Koepellaan tweerichtingsverkeer houden. Klanten die per auto naar de winkels komen, kunnen dan daar gemakkelijker parkeren, komend vanaf de Bloemendaalseweg/Zomerzorgerlaan.

Deze variant is duidelijk de beste optie!

De beste optie, rijrichting behouden, parkeerplaatsen om aanloop voor winkels te behouden en ruimere inrichting

Wat ik weinig terug zie in de opties zijn de verschillende generaties, we willen dat kleine kinderen veilig kunnen fietsen (brede fietspaden) en ouderen veilig hun boodschappen kunnen doen (parkeerruimte). Deze combinatie zie ik niet terug. Ik zie geen oplossing in optie 3, tenzij er bij de appie een grote parkeerplaats komt op rollator-afstand, en in optie 1 en 2 oogt de winkelstraat smal, met weinig ruimte voor bakfiets en auto. pro: Optie 1 met straat is fietspad, autos zijn ook welkom.

Denkrichting 1 lijkt ons de beste optie,wel belangrijk dat er voldoende parkeerplaatsen blijven bestaan na de herinrichting.

Ik denk dat dit een hele goede oplossing is.
De Bloemendaalseweg blijft goed bereikbaar.
Voor een fietser blijft het lastig als er een auto aankomt moet je in de goot fietsen....
Er zou goede bewegwijzering naar voor auto's richting Santpoort moeten komen, zodat deze niet door de Bloemendaalse straat hoeven te rijden.

Ook zou meegenomen moeten worden dat de 30 km zone in de "Bos en Duinwijk"beter nageleefd kan worden, b.v. meer drempels

Voor de ondernemer in het dorp is dit het beste plan.Bloemendaal dorp moet bereikbaar blijven met de auto anders gaat men de boodschappen in een ander dorp/plaats doen.

In Bloemendaal dorp kom je om boodschappen te doen bij lokale ondernemers en niet om uren lang te winkelen. Kort en makkelijk kunnen parkeren is voor de ondernemers, ouderen en mensen met weinig tijd van groot belang. Autovrij of te weinig parkeerplaatsen is de doodsteek voor de ondernemers. Neem maar eens een kijkje in Haarlem centrum en denk aan de eerdere afsluiting van de Cronjestraat. Blauwe zones zou ivm bewoners een goede optie zijn tegen onnodig lang parkeerders.

Bij alle 3 de denkrichtingen zijn de parkeerplaatsen naast AH aan de Zomerzorgerlaan vervallen. Loopt de gemeente hier stiekem vooruit op de plannen van Cobraspen om boven de AH een te groot woningcomplex te realiseren? Verder valt op dat de parkeerplaatsen tegen de gevel van Van Vessem erg smal zijn en ook voor de parkeerplaatsen van de bakker zijn getekend. De parkeerplaatsen op de Koepellaan moeten niet ten koste gaan van het bos. Geen bomen kappen maar de huidige plaatsen slimmer benutten!

Daar waar nu de AH staat stond vroeger een kerk. Het plein hieromheen vormde het hart van het dorp. Gemiste kans om hier in deze variant niks mee te doen. Zou het dorp weer een heel stuk levendiger maker. In deze variant blijft het een saaie drive through waar je zo snel mogelijk weer weg wil. Weinig onderscheidend ten opzichte van Overveen.

Ziet er mooi uit. Plein bij Albert Heijn onnodig, alleen bij horeca zijn pleinen fijn. Bij Albert Heijn juist graag veel parkeermogelijkheden. Autovrij is ook niet handig, het is juist een winkelstraat voor de boodschappen en met alleen fietsers moet je nog uitkijken.

Beste oplossing. De rijrichting van de Bloemendaalseweg is hier de meest logische, autovrij maken (plan 3) gaat ten koste van de omzet van winkeliers en de rijrichting van de Bloemendaalseweg van plan 2 geeft onduidelijkheid, omdat het meeste verkeer vanuit het zuiden het centrum inrijdt.
De Koepellaan zou tweerichtingverkeer moeten blijven, want zo kun je vanuit het zuiden nog de keuze maken om rechtdoor op de Bloemendaalseweg of linksaf op de Koepellaan een parkeerplek te zoeken.

Goede oplossing zie alleen nog te weinig parkeerplaats voor zowel bewoners, medewerkers winkels als winkelend publiek
En waarom geen plein voor de HEMA

Dit is ons inziens de beste denkrichting. Kan er aub een maximum snelheid van 20 km p/u worden ingevoerd ? Nu wordt er af en toe vrij hard gereden door (grote) auto’s en e-bikes en in het nieuwe ontwerp wordt de rijbaan er niet breder op. Autoluw zou mooi zijn, dat is veiliger voor mensen te voet en fietsers. Hoe meer groen, hoe beter. Dat hebben we hard nodig voor afkoeling in de steeds warmer wordende zomers en de vele tegeltuinen in onze gemeente.

Optie 1 is mijns inziens de beste optie. Het tweerichting verkeer op de Bloemendaalseweg 1-11 en de Rustenburgherweg moet wel voldoende ruimte behouden op de weg. In de huidige tekeningen voorzie ik een constante opstopping op het moment de plaatselijke horeca bevoorraad wordt o.i.d. De uit/doorstroom van het dorp komt hiermee in het gedrang. Tevens moet de daar gelegen Automobiel garage ook voldoende ruimte én bereikbaarheid houden om te kunnen blijven bestaan.

U schrijft: Meer ruimte voor groen en parkeerplaatsen.
Maar het lijkt erop dat de parkeerplaatsen voor de AH op de Zomerzorgerlaan zijn verdwenen. Dat is niet de bedoeling en dienen te worden gehandhaafd.

Op de 5de foto/illustratie staan er auto's geparkeerd naast de HA. Op de plattegrond zie ik parkeerplaatsen aan de kant van de bakker. Dit is onduidelijk.. Op basis van de illustratie ga ik er vanuit dat in dit eerste scenario gewoon de parkeerplaatsen aan de zijkant van de AH terugkomen. Er ontstaat anders een gekke bocht en minder plek voor auto's.

Dit lijkt ons de enige optie.
Er moet nog wel opgemerkt worden dat de verkeersrichting rondom het kerkje aan het Kerkplein verkeerd en onlogisch is in alle drie de varianten. Meer dan tien jaar geleden is de rijrichting veranderd en dat geeft nog dagelijks bijna ongelukken omdat er vaak geen voorrang verleend wordt door verkeer dat vanaf de Bloemendaalseweg het Kerkplein op rijdt. Ook vrachtwagens kunnen de bocht vaak niet maken en richten schade aan.

Denkrichting 1 is de beste keuze

Het minst revolutionaire, maar wel het beste ontwerp voor het dorp. Het omdraaien van de rijrichting (plan 2) danwel autovrij-maken (plan 3) creëert, alles in beschouwing nemende, meer problemen dan er nu zijn. Voornaamste probleem is nu de rommeligheid en inconsistentie in de look & feel, m.i. niet zozeer de verkeerscirculatie. Nu zijn er ook wel knelpunten, maar die worden niet minder met plan 2 of 3.

Dit is het beste plan. Behoud van parkeergelegenheid om boodschappen te doen, wat meer groen (maar zorg wel dat voetgangers niet alleen erop vooruitgaan, fietsers hebben ook ruimte nodig. Introduceer parkeervergunningen voor de ' groene straten' die direct op de bloemendaalse weg uitkomen, zodat de al bestaande parkeerdruk wordt verlicht. Een plan is alleen evenwichtig als naast de winkelfunctie ook met de bewoners rekening wordt gehouden.

Dit is de minst slechte oplossing.De winkels moeten voor de ,voor het grootste deel oudere bevolking van Bloemendaal bereikbaar blijven,anders gaan die er beslist niet meer winkelen en gaan de wimkels op de fles. Ook oppassen voor de bakfietsenterreur en max fietssnelheid invoeren en handhaven

Oneens met de parkeerplaatsen voor de woningen Bloemendaalseweg 9a-17. Het karakter van het pleintje verdwijnt en het wordt onoverzichtelijk voor de kinderen. wij wonen hier 28 jaar met vrij uitzicht zonder auto's pal voor het raam. Onduidelijk waarom in alle drie de varianten voor deze parkeervariant is gekozen en wat de belangenafweging voor de gemeente is geweest. De inbreuk op het belang en woongenot van de bewoners aan dit stuk van de Bloemendaalseweg is enorm.

Beste variant. Dit is een circulatieplan wat veel beter is dan optie 2.

OVer het algemeen de beste denkrichting. Maar heel graag de parkeersituatie bij kruising Rustenburgherweg en Bloemendaalseweg (1-17) zo laten met dwars parkeren. Langsparkeren blokkeert de doorstroom (veel vrachtwagens die leveren aan horeca) en ook uitzicht van bewoners. Het levert geen extra plaatsen op.

Dit is de beste variant. Maar de parkeerplaatsen, incl de invalidenplek bij AH moeten natuurlijk blijven. Het is zeer merkwaardig dat bij AH 8 plekken zijn geschrapt en er volgens de schets van de Koepellaan in het bos gekapt gaat worden om meer parkeerplaatsen te maken. Blijkbaar wordt er tóch voorgesorteerd op het afgewezen AH-plan van Cobraspen.
Er moet een betere oplossing komen voor het parkeren van fietsen. Vooral bakfietsen blokkeren vaak de doorgang, zowel bij AH als bij van Vessem.

Gemiste kans deze variant. Getuigd van weinig visie en gaat enkel uit van het behoud van het bestaande. De andere varianten vragen vragen wellicht wat extra uitzoekwerk, maar voegen ten minste wel karakter toe aan het dorp.

Eens met voorgaand commentaar - prima indeling winkelstraat!

Deze denkrichting heeft onze voorkeur.
Jan en Annatine Meurer,
Dr. Dirk Bakkerlaan 67, 2061EV Bloemendaal
0651456857

Dit is inderdaad de best oplossing. Belangrijk dat met steeds meer ouderen deze dichtbij de winkels kunnen komen en parkeren.

Dit is de beste oplossing. Mede om de Bloemendaalseweg met de auto bereikbaar te houden. De tegenwoordig SUV's zijn echter zo breed dat tegemoetkomend fiets verkeer problematisch is. De voorziene bloembakken dienen veiligheidshalve dan ook aan één kant van de straat geplaatst te worden om 'slalommen' te voorkomen. Bewegwijzering richting Santpoort via Hartenlustlaan aanbrengen. Ook de voorrangssituatie van de Hartenlustlaan en de Dr. Dirk Bakkerlaan dienen éénduidig gemaakt te worden.

Goed plan. Zou wel overwegen om het Schoolpad alleen ‘n fietspad te maken. Zorg is wel hoe je voorkomt dat het personeel van winkels hun auto’s parkeren in bv verlengde Koepellaan en Genestetweg. Dit kan bv met blauwe zone met duur van max 1 uur. Dit geldt ook voor de twee andere scenario’s
Je zou kunnen overwegen om de 3 scenario’s alle 3 te testen voor periode van bv 3 maanden.

Denkrichting 1 is ook voor mij de beste van de 3. Zoals eerder gezegd zou het verstandig zijn om ook het parkeerprobleem voor bewoners van De Genestetweg, Verlengde Koepellaan, Zomerzorgerlaan, Boslaan aan te pakken. Middels een vergunningssysteem voor bewoners en kort parkeren dichtbij de kern (voor klanten) en lang parkeren voor bijvoorbeeld winkelpersoneel wat verder weg.

Goedemiddag,

Ik woon op de Verlengde Koepellaan en deze optie heeft mijn voorkeur. Dit met oog op de bereikbaarheid. Parkeren is in onze straat daarnaast een groot probleem, oa vanwege winkelpersoneel die de auto de gehele dag laten staan. Hierdoor kunnen de bewoners niet meer terecht.

Deze optie is gezien de bereikbaarheid en het bestaande parkeerprobleem de beste optie mijns inziens.

Dit lijkt de beste oplossing. De plaatjes geven overigens een vertekend beeld omdat er nauwelijks fietsen of fietsenrekken zijn te zien. Omdat er toch rondjes worden gereden is het mogelijk een idee om extra parkeerplekken te verwezenlijken tegenover Bloemendaalseweg 17 met duidelijk opening naar de huizen die vermeld staan als Rustenburgherweg. Handhaving van het parkeerbeleid is echt noodzakelijk.

Niet meer betaald parkeren maar maximaal 20 minuten met blauwe schijf levert ook een snelle doorstroom van geparkeerde auto’s op.

Voorkeur voor denrichting 1. Wel bij Zomerzorgerlaan vanuit Koepellaan voor de eerste 40 mtr twee richtingen ivm bereikbaarheid garages en woningen

Dit is veruit de beste oplossing.

Eens met deze denkrichting 1. Goede doorstroming ook voor fietsers richting de sportvelden. Groene en ruimere uitstraling.

Dit lijkt me van alle drie de opties de beste optie.

De bloemendaalseweg plan 1 ,maar rondom bosen duinlaan ,boslaan plan 2 .zodat wij weer gewoon via de rustenburgerweg kunnen rijden .nog nooit zo iets onzinnige gezien dat die weg één richting werdt .er zijn mensen die gewoon niet weten hoe ze uit deze wijk moeten komen .

Verreweg de beste optie! misschien beetje conservatief maar is ons eigen. het idee van de pleinen invlechten niet gek, hoewel de stenigheid daarmee wel bevestigd wordt. Meer groen en open verharding! aantal parkeerplekken intact laten. hoewel geen eigendom bij bakker en albert heijn zo lang mogelijk zo houden en de eigenaren dankbaar zijn. is het niet al eigendom gemeente geworden door verjaring? uitzoeken. Het zou de gemeente sieren om uitsluitend met circulair (klinker)materiaal te werken.

Dit lijkt de beste optie. Wat nodig is in dit gebied:
- ruimte voor voetgangers,
- groen in de vorm van bomen,
- voldoende parkeergelegenheid voor bezoekers, misschien is er naast de Albert Heijn ruimte om enkele extra plaatsen toe te voegen zodat er in de winkelstraat zelf enkele opgeheven kunnen worden,
- de Albert Heijn moet efficient bevoorraad kunnen worden; het zou beter zijn wanneer de vrachtwagens niet eerst voor de winkel langs zouden hoeven.
- ruimte voor ondernemers om een tafeltje en

De beste oplossing mijns inziens. De parkeerdruk zal je niet weg kunnen nemen vrees ik.
Ik woon niet in Bloemendaal, maar kom er graag winkelen in verband met de parkeergelegenheid ( ben zelf minder valide helaas ), waardoor winkelen in Santpoort geen optie is. Als u winkelend publiek uit Santpoort meeneemt in uw beslissing is optie 3 voor deze mensen geen optie en is optie de beste variant.

Dit plan is goed. Pas nu is inzichtelijk geworden dat extra parkeerplaatsen komen op de Koepellaan ten koste van het groen en parkeervlak wordt 2x zo land. Parkeren op de stoep aan het begin van de Koepellaan (thv Endymion) of op Potgieterweg thv nr 2 kan nu ook maar er staan bijna nooit auto's omdat het blijkbaar een te grote loopafstand is naar het centrum. Houd Koepellaan twee richtingsverkeer, parkeerzone in en rondom het centrum en behoudt de parkeerplaats bij de AH.

In deze denkrichting mis ik parkeerplaatsen in de 'winkelstraat'. NB: dit is geen winkelstraat als in een stad waar mensen naar toe gaan om 'te wandelen in een omgeving van winkels'. Deze winkelstraat is met name een straat voor dagelijkse boodschappen en behoeften. Parkeergelegenheid is daarvoor cruciaal, anders vertrekken de boodschappers naar andere dorpen zoals Overveen of Santpoort waar bereikbaarheid wel op orde is. Ik mis ook parkeerplaatsen voor de bewoners van de winkelstraat.

Rijrichting Boslaan omdraaien zodat je een rondje kan rijden vanuit dorpstraat?
Koepellaan 2 richtingsverkeer

Als bewoners van een pand op het Kerkplein lijkt ons dit de beste denkrichting. Wij verzoeken de gemeente echter dringend voor alle bewoners rond het Kerkplein een parkeervergunning te geven en niet een kant wel en andere kant niet. Wij hebben al veel last van parkerende auto's voor de winkels

Goedemiddag,

Wat voor mij van wezenlijk belang is dat er bij de herinrichting goed over de groenvoorziening wordt nagedacht die past.
Daarbij hebben Wintergroene bomen ipv Winterkale bomen de enorme voorkeur!
Het plein in Santpoort zuid bij de Deka markt is vanaf de herfst een treurig grijs, kaal plein.
De steeneik is een geweldige wintergroene boom die het inmiddels goed doet in ons Noord Europese klimaat.
Dit zou een enorme verbetering zijn ipv de kale iepen, linde's, berken etc.
Dank!

Rijrichting voor auto’s van AH naar Kerk is goed.
Parkeren 1 kant. Zoals in Overveen kort parkeren.
Fietsers kunnen in beide richtingen het centrum van het dorp benaderen.
Dit moet echt veiliger

Verreweg de beste oplossing, niet revolutionair maar de meest praktische. Wel de mogelijkheid in overweging nemen of van denkrichting 2 een aantal elementen, zoals bijvoorbeeld het plein voor het Hemeltje, kan worden overgenomen (maar uiteraard niet de rijrichting!).

overgenomen kan worden

Dit is de beste variant, maar door minder parkeerplekken zal het tot omzetverlies lijden voor de winkeliers, want met zware boodschappen, of ouderen slecht ter been, wil men graag dicht bij de winkels staan. Max 30 minuten parkeren zou voor de levensmiddelen boodschappen een uitkomst zijn. Dus graag wat meer parkeerplekken in de winkelstraat.

Dit lijkt mij de beste optie. Autovrij is niet handig en op de pleinen gaan jongeren hangen.

Deze rijrichting lijkt mij het meest geschikt én logisch. Denkrichting 2 is erg onhandig én denkrichting 3 zeer ongewenst!!

Dit lijkt mij de beste oplossing. Auto totaal verbannen, is doodsteek voor de winkeliers. Gemeente Bloemendaal bestaat nuet alleen uit bewoners met bakfietsen.

In het doodlopende stukje Zomerzorgerlaan achter de AH, zijn tussen de 7 en 10 auto's die geen parkeerplek hebben anders dan in Koepellaan. Om bij onze huizen te komen met moeten we bij de rotonde links af de Zomerzorgerlaan, bij de volgende rotonde naar links Brederodelaan, bij de
Potgieterweg naar links, naar links de Bloemendaalseweg op, bij AH naar links, weer links naar "onze" straat en weer een rondje bos voordat je je auto kan parkeren.

Qua sfeer echt verbetering ja. Wel belangrijk dat meer parkeerplaatsen komen in Koepellaan en autogebruik echt ontmoedigen door parkeren betaald te maken en parkeervergunning voor bewoners. De verkeersdrukte is zo hoog rondom AH laden en lossen, Bakkerij Van Vessem. Het is gevaarlijk en storend.

1 richting op Koepellaan geen goed idee. Je moet dan langs de school rijden om het dorp uit te kunnen, wordt dus extra druk daar.
Verhoogde plantenbakken naast de weg in de winkelstraat gevaarlijk voor fietsers. Bij het passeren van auto’s moeten fietsers altijd uitwijken omdat het zo smal is, met plantenbakken die vlak naast de weg staan krijg je ongelukken.

Dit is de beste oplossing. Het biedt de beste balans van toegang tot de winkels en bedrijven voor degenen die te voet, met de fiets of in de auto zijn. Parkeerdruk rond de hoofdstraat moet worden overwogen, aangezien bewoners in de nabijgelegen straten het vaak moeilijk vinden om te parkeren. Ik zou parkeervergunningen steunen voor bewoners in de naburige straten. Ik denk dat er meer gedaan zou kunnen worden om de snelheid van het verkeer langs de hoofdstraat te laten.

Beste oplossing, voor (oudere) bewoners èn ondernemers in de winkelstraat belangrijk dat winkels ook met de auto bereikbaar blijven

Is er niet met de winkeliers af te spreken dat men minstens 4 straten verderop gaat parkeren. Een gezond loopje vooraf naar het werk en verfrissend loopje voordat je weer naar huis gaat. Maar dan een afspraak voor alle winkeliers

Deze optie lijkt de meest evenwichtige keuze als je kijkt naar veiligheid, toegankelijkheid en ruimtelijke kwaliteit.
Als bewoner en voormalig ondernemer van de Bloemendaalseweg, denk ik dat deze denkrichting een haalbare en effectieve verbetering van de winkelstraat zal zijn.